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Motul 8100 Eco-Lite 0w-20

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Jerry can 5 Lt. = 65,00 €

Lubrificante de motor 100% sintético, "Fuel Economy", desenvolvido para motores a gasolina recentes, com turbo ou atmosféricos, injeção direta ou indireta, que exijam a utilização de lubrificantes com baixo atrito e baixa viscosidade HTHS (≥ 2.6 mPa.s). Recomendado para motores a gasolina modernos que requerem um grau de viscosidade a quente SAE xW-20 e Fuel Economy (normas API SP-RC, API SP y/o ILSAC GF-6a). Homologado baixo a norma GM-dexos1™ GEN2 para todos os motores que requeram esta homologação: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL y VAUXHALL Compatível com sistemas catalíticos. Este tipo de óleos pode não ser adequado para utilização em determinados motores. Em caso de dúvida, consultar o manual de manutenção do veículo.                                                                     NORMAS API SERVICE SP-RC ILSAC GF-6a HOLOGOGAÇÕES GENERAL MOTORS GM dexos1 GEN2 sob o n ° D10688HJ011 PERFORMANCES CHRYSLER MS 6395, FORD WSS M2C 947 A, FORD WSS M2C 947 B1, FIAT 9.55535- -CR1 RECOMENDAÇÕES ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA A norma API SP tem retrocompatibilidade total com os requisitos API SN e todas as normas API antigas. A norma API SP- -RC "Resource Conserving" e muito mais exigente en termos de "Fuel Economy" Os lubrificantes API SP proporcionam uma excecional resistência à oxidação, melhor proteção antidepósito, melhor limpeza do motor, proteção antidesgaste e prestação a baixa temperatura amelhorada para poupanças de gasolina durante toda a vida do óleo. Além de ser retrocompatível em relação à API SN, a norma API SN Plus proporciona melhor prestação e acrescenta proteção especial contra LSPI (Pré-Ignição a Baixa Velocidade) em motores a gasolina de baixa cilindrada, turboalimentados de injeção direta.

Motul 8100 Eco-Clean 0w-20

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Jerry can 5 Lts. = 60,00 €

Lubrificante 100% sintético, "Fuel Economy", de alto desempenho, especialmente formulado para atender às normativas dos fabricantes que exigem um lubrificante de muito baixa viscosidade HTHS (High Temperature High Shear) ≥ 2,6 mPa.s. e "Mid SAPS" com teor reduzido em cinzas sulfatadas (≤ 0,8%), fósforo (≥0,07% e ≤ 0,09%) e enxofre (≤ 0,3%). Adequado para motores a gasolina e diesel de última geração com regulamentações Euro 4, 5 e 6, onde é recomendado o uso de um lubrificante, grau xW-20 e “Fuel Economy”: ACEA C5, ACEA C6, API SP e / ou ILSAC GF-6a. MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20 é compatível com catalisadores, GPF (Gasoline Particulate Filter) e DPF (Diesel Particulate Filter). Alguns motores não são desenhados para usar esse tipo de lubrificante; em caso de dúvida, consulte o manual de manutenção do veículo

​A norma ACEA C5/C6 propõe lubrificantes com significativa resistência do filme lubrificante, com proteção LSPI e redução de emissões poluentes para uso em motores de alta potência. A norma ACEA C5/C6 também exige uma redução no atrito para garantir benefícios significativos de economia de energia (Fuel Economy). MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20, graças à sua composição 100% sintética e baixo teor de SAPS, proporciona um filme lubrificante de alta resistência, uma considerável redução do atrito no interior do motor e total compatibilidade com dispositivos descontaminantes. O nível SP da norma API cobre os requisitos do nível API SN, assim como todos os níveis anteriores, além de ser muito mais exigente com suas propriedades de «Fuel Economy». Além de ser compatível com versões anteriores, o nível API SP oferece mais proteção contra o efeito LSPI em motores de injeção direta de pequena cilindrada e motores a gasolina sobrealimentados. A norma ILSAC GF-6a, baseada no nível API SP de óleos de motor de grau 20, melhora e confirma os resultados em relação à redução do consumo de combustível. Exigências de baixa viscosidade e conservação de energia do óleo, além de intervalos de manutenção estendidos e baixo teor de fósforo para proteção de sistemas antipoluição são extremamente rigorosos. A norma ILSAC GF-6a garante perfeita proteção do motor apesar do teor de etanol na gasolina de até 85% (E85) A norma BMW Longlife-17 FE+ cobre e substitui a BMW Longlife-14 FE+, necessária para os motores a gasolina de BMW e MINI, especialmente os equipados com GPF (Gasoline Particulate Filter). A norma BMW Longlife-17 FE+ é adequada

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